מעמד של מרכז אופנוע - מיועד בעיקר לעבודות תחזוקה, ולא לחניה שגרתית של אופניים. זה מאפשר לך להוריד אחד (או שניהם) של הגלגלים מהקרקע כדי לאפשר תחזוקת שרשרת או הסרת אחד מהגלגלים או שניהם. כברירת מחדל (ברוב האופניים המודרניים) זהו הגלגל האחורי שמונף. על ידי הרמת הגלגל האחורי, כבר לא תהיה לך שום השפעה של "בלם החניה" של הצבת האופניים להילוך כדי לעזור למנוע את האופניים להתגלגל קדימה.
העמדת הצד - היא זו שנועדה לשמש לחניה. זה יציב באופן משמעותי לרוחב מאשר דוכן מרכזי. זה לוקח הרבה יותר מאמץ כדי לצד אופניים גבוה (דחף ימינה) מהצד השמאלי, צד - מעמד מאשר להטות אותו לצדדים מהמעלה הצרה יחסית של מרכז - מעמד. וזה יציב לחלוטין שמאלה כנגד רגלו הרחבה של הדוכן, כל עוד האופניים לא מתגלגלים קדימה. זו הסיבה שכשאתה לוקח מעבורת על מים מחוספסים, הם תמיד מכניסים את האופניים על מעמד הצד - לעולם לא במרכז -. לפעמים הם נוקטים גם אמצעי זהירות כדי למנוע את האופניים להתגלגל קדימה (חוקים) וציפוי גבוה (אופני רצועה על הצד - עומדים שמאלה). עם האופניים בהילוך, גם צד -} יציב יותר בכיוון קדימה של הגלגלים.
שני הדוכנים הם מכשירים שרק ננעלים במקומם על ידי חומרת האופניים "מרוכזים", כלומר מעבר לנקודה הגבוהה ביותר של קשת הפריסה של הדוכן. בשני המקרים הדוכן מתקפל מאחור, כך שאם האופניים מצביעים בירידה (אפילו כמות קטנה), סביר יותר להניח שהוא ירצה לרדת מהמעמד. אם האופניים מצביעים במעלה הגבעה, למעשה פחות סביר שהוא ירצה לרדת מהמעמד מאשר הוא בשטח מפלס, ולמעשה זה יכול להיות קשה להשיג אופניים גדולים יותר מהדוכן המרכזי אם הגבעה תלולה מדי.
אז מה המשמעות של כל זה? מהם הטאקאים?
זה אומר שלעולם אסור לך להחנות בכוונה אופניים עם אפו המפנה בירידה. אפילו במעמד הצדדי בו תוכלו להכניס את האופניים להילוך, אם יישארו מספיק זמן המשקל עשוי להתגבר על ההתנגדות של דחיסת המנוע ובסופו של דבר להתגנב קדימה מספיק כדי לעבור את המרכז והאופניים שלכם ייקחו תנומה של אספלט. למד לשפוט את המדרון של נקודת החניה הפוטנציאלית ולחזור לכל מקומות שיהיו אף. זה גם הופך את החזרת המקום למקום אחר כך הרבה יותר קל מאשר לנסות לחתור על האופניים בעלייה לאחור.
זה אומר שבמיוחד באזורי חניה רכים או לא סדירים, או כשיש רוחות גבוהות, כמעט בכל זמן שאתה חונה ולא מתכוון לבצע תחזוקה (כלומר כמו לובש את השרשרת בתחנת גז), עליך פשוט להשתמש בצד - לעמוד ולהשאיר את האופניים בהילוך.
אם אתה דוחף קדימה על האופניים, (כמו בעת חיבור צמיג) ניתן בהחלט לדחוף את האופניים משני סוגי העמידה. עבור כל תחזוקה הדורשת החלת כוח מאחורי האופניים, יש "לנעול" את הדוכן למצב קדימה, כמו על ידי חטיפתו לחלק קדימה, בלתי ניתן לערעור של האופניים. דוכן המרכז (אם יש לך כזה) הוא בסך הכל פריט נוחות. זה תמיד שם לשימושך כשאתה בדרך. זה לא מיועד להיות הסוף - כל היציבות מבלי לנקוט באמצעים המתאימים.
המקום היחיד שאני משתמש בו באופן שגרתי בעמדת המרכז שלי לחניה ארוכת טווח של האופניים שלי נמצא במוסך שלי, שם הרצפה בטון שטוח, חלק ומפלס, ויש לי שליטה מלאה על הסביבה. פעולה זו מאפשרת לי להתאים יותר לאופנועים לחלל נתון ולהעביר את משקל האופניים מהצמיגים שלהם לפרקי אחסון ארוכים יותר (כמו חורף, אוף!).
