עם ההתפתחות המהירה של הטכנולוגיה החברתית והצמיחה המתמשכת של הכלכלה החברתית. תעשיית הרכב, כמו גם שוק ההמשך לרכב ותעשיית חלקי הרכב, מתפתחים במהירות. בשנים האחרונות, תעשיית חלקי הרכב באזורים שונים התפתחה ושגשגה בהדרגה.
עם זאת, בהשוואה לענף חלקי החילוף לאופנועים, ניתן לומר כי ענף החלפים לאופנועים נכנס לתקופת שקיעה. בהשוואה למכירות של שנים קודמות, כמות הסחר ביבוא ויצוא של חלקי אופנוע ירדה בהדרגה בשנים האחרונות. ראשית, הונהגה מדיניות פנים האוסרת על כניסת אופנועים לאזורים עירוניים. נכון לעכשיו, ניתן לראות אופנועים רק בחלק מערי השכבה השלישית והרביעית, כמו גם בפרברים ועיירות. ברור במבט חטוף שהירידה בבעלות על אופנועים תוביל לירידה גם בענף החלפים לאופנועים. למה שמישהו יקנה את אביזרי האופנוע שלך כשאף אחד לא הלך לקנות אותם?
ואז בחו"ל, בשנים האחרונות, במדינות לא מפותחות מבחינה כלכלית כמו דרום אמריקה, אפריקה והמזרח התיכון, אופנועים הפכו לכלי תחבורה חסכוני באזור המקומי. בשנתיים האחרונות, עקב ההתפתחות המהירה של תעשיית הרכב, חלק מחברות הרכב העבירו את לקוחות היעד שלהן לקבוצות בעלות הכנסה נמוכה. המדינות הלא מפותחות מבחינה כלכלית מסוגלות בהדרגה להשתמש במכוניות במקום באופנועים כאמצעי לנסיעה יומיומית.
אז, האם יש עתיד בתעשיית אביזרי האופנועים? תן לי לנתח את זה מנקודת המבט שלי:
כיום, מקובל שכל משק בית בסין מחזיק במכונית כאמצעי תחבורה. עם הגידול במספר המכוניות, ההסתברות לעומסי תנועה בכבישים תמשיך לעלות. אז מתחת לערים מהדרג השני, כולל פרברים, עיירות ואזורים אחרים, יש סיכוי גבוה יותר שאנשים יבחרו באופנועים לנסיעות למרחקים קצרים מאשר להשתמש במכוניות. הרי מכוניות עלולות להיתקל בעומסים ברגע שהן עוזבות, אבל ההסתברות לעומסים באופנועים נמוכה מזו של מכוניות. במצב זה סביר מאוד שהמכירות השנתיות של אופנועים יגדלו במקום יקטן.
במדינות זרות מסוימות, כמו אירופה ואמריקה, אופנועים הם צעצוע יוקרתי. למשתמשי אופנועים יש דרישות מחמירות מאוד עבור חלקי השינוי והחלקים הרלוונטיים של המכוניות שלהם. בבחירת אביזרים, הם קודם כל רודפים אחר איכות, ושנית דורשים מחיר מתון. אז אנחנו יכולים גם לעבור לקבוצה היוקרתית הזו כדי למכור חלקי אופנוע ולהשיג רווחים גבוהים.
בקיצור, תעשיית החלפים לאופנועים מציגה כיום יציבה איטית בהשפעת הסביבה הכוללת. עם זאת, אני מאמין שלאחר שהרוויה של שוק הרכב תגדל במידה מסוימת בשנתיים הקרובות, סביר מאוד שגם תעשיית האופנועים וחלקי האופנוע יזכו לגל שני של דיבידנדים.
